Jesuis Chrysler Blog

Uma década atrás, o pessoal costumava debater se as caixas de ar marrons eram fato ou fake. Naquela época de pouco material e muitos carros ainda por descobrir, existia apenas uma foto oficial usada para divulgação da linha 75 em Bertioga litoral de São Paulo que criou a então polêmica, um majestoso Gran Sedan LT9 Marrom Clássico com interior e vinil marrons... E nessa foto, chamava a atenção o que pareciam ser caixas de ar marrons!!!!!!!!! Como a foto foi usada na divulgação da nova linha 75, imaginamos ser um dos primeiros carros fabricados ainda em 1974, não seria absurdo discutir que se tratando de um pré-serie esse detalhe poderia não ter tido continuidade nos carros de produção, algo que já havia acontecido tal como o prospecto de venda dos Charger R/T 1971 que traziam conta-giros das Barracudas 1968/69 enquanto o que vemos em todos os carros conhecidos são uma versão nacional do conta-giros das Barracudas 67. Ainda na época de 2000-2010, não con...

E se na plaqueta seu carro mostrar o chassis G0, mas na travessa do mesmo carro ser gravado C0? Tomara que os vistoriadores de Detran nunca descubram!!!! Não é novidade que no lançamento dos primeiros Dart Coupes modelo 1971, fabricados ainda no ano de 1970, esses carros vieram com ano de fabricação na plaqueta 1970, causando hoje um erro em dizer que existe Dart Coupe 1970. A Chrysler contornou essa situação mudando o inicio do chassis nas plaquetas dos carros modelo 1971 u sando a letra correspondente ao código do ano, no caso a letra G que é o código para 1971. Assim em todas as plaquetas de carros fabricados em 1970 modelos 1971 o SÉRIE Nº na plaqueta começa com G0##### ao contrario dos carros anteriores modelo 1970 que tinham o SÉRIE Nº começando com a letra C0#####. Porém com tudo isso a Chrysler mudou a letra do SÉRIE Nº na plaqueta mas manteve o chassis dos carros ainda com C0, provavelmente de forma intencional mostrando que esses carros com plaquetas G0 ...

 A bagunça das plaquetas 70-71-70 Volta e meia alguém com um salame na mão e sem poder explicar solta a perola tentando justificar o injustificável: “ A Chrysler do Brasil era uma bagunça...” Não concordamos.      .       .      .      .       Mas pera ae? Hoje ainda explorando as plaquetas de 1971, assunto que podemos discutir muito, vamos mostrar uma curiosidade. Sabemos que a produção oficial dos até então único produto Chrysler, o Dodge Dart 1970 registrada na ANFAVEA é de 10164 carros para modelo 1970. Essa informação nos da uma “base” para calcular que se o primeiro chassis for o 000500, somando os 10.164 carros modelo 1970, o primeiro modelo 1971 em teoria seria o chassis C010664! Pois bem, temos a plaqueta do C0/G010670!!!! E corresponde. Plaqueta é toda G, SÉRIE Nº G, cor B G e como já discutimos, durante o ano de 1970 os carros modelo 71 vinha...

Quando a plaqueta pode fo#### sua vida. Todos já vimos casos de donos de R/T 78 que preferem acreditar no “erro” do DETRAN e caracterizar seu carro como R/T 77 “de acordo com documento” (nada contra, desde que não se engane querendo acreditar nisso, apesar de ficar mais bonito mesmo), ou dizem ter um Magnum 1978. Mas para a salvação de nós frisofrênicos, as plaquetas não mentem. Será mesmo? Existe apenas um caso, pelo menos o único que me vem à mente agora, que seguir a plaqu eta pode levar você a restaurar um Dodge de forma totalmente errada. Todos nós conhecemos os Darts Coupes modelo 1971 que fabricados em 1970, vieram com 70 pinados na plaqueta, assim como os primeiros Sedans 70 fabricados no ano de 1969 vinham pinados 69. Em ambos os casos se você restaurar um Coupe 1971 como “70” ou um Sedan 1970 como “69”, apesar de existirem pequenas diferenças eles são o mesmo carro, não seria um problema. As pequenas diferenças desses carros foram acertos que mudaram n...